Een elektrische auto verhoogt je verbruik flink
Een elektrische auto verhoogt je jaarverbruik meestal met 2.000 tot 2.500 kWh, zo blijkt ook uit onze doorrekening van kopen of wachten. Dat is een aanzienlijk deel van het jaarverbruik van een gemiddeld huishouden, en het verandert de hele rekensom achter een thuisbatterij. Waar een batterij zonder auto vooral het overschot van een zonnige middag naar de avond verschuift, kan hij met een auto ook een groot deel van een laadsessie dekken, mits die sessie op het juiste moment plaatsvindt.
Rekenvoorbeeld: hetzelfde huishouden, twee laadmomenten
Huishouden: 4.500 kWh jaarverbruik, waarvan 2.000 kWh voor de auto en 2.500 kWh overig verbruik, 8 zonnepanelen (3,44 kWp), vast energiecontract. We zetten dezelfde batterij, een Marstek Venus E 3.0 van 5,12 kWh (€1.225), tegenover elkaar in twee situaties: bijna al het thuisladen 's avonds of 's nachts, tegenover bijna al het thuisladen overdag.
| Laadmoment | Besparing eerste jaar | Terugverdientijd | Netto na 15 jaar | Zelfconsumptie na batterij |
|---|---|---|---|---|
| Vooral 's avonds of 's nachts | €186 | 6,4 jaar | €1.758 | 83% |
| Vooral overdag | €110 | 10,7 jaar | €532 | 85% |
De zelfconsumptie, het deel van je zonnestroom dat je zelf gebruikt, verschilt in beide situaties nauwelijks: rond de 83 tot 85%. Wat wel sterk verschilt, is hoeveel daarvan via de batterij loopt in plaats van rechtstreeks. Laad je overdag, dan gebruikt de auto het grootste deel van je zonnestroom al direct, zonder dat de batterij eraan te pas komt. Laad je 's avonds of 's nachts, dan moet de batterij die stroom eerst opslaan, en is hij dus veel vaker aan het werk.
Onze rekentool kiest bovendien een andere batterij als beste match, afhankelijk van het laadmoment. Bij vooral avondladen is de financieel beste keuze een grotere, gekoppelde set: Marstek Venus D, 10,24 kWh (4 units), €2.411, met in het eerste jaar ongeveer €271 besparing, een terugverdientijd van 8,6 jaar en een netto voordeel van ongeveer €1.927 na 15 jaar. Bij vooral overdag laden blijft de kleine Marstek Venus E 3.0 van 5,12 kWh de beste keuze, met de cijfers uit de tabel hierboven. Meer avondverbruik vraagt dus niet alleen om een gunstiger laadmoment, maar ook om meer capaciteit om dat verbruik in op te vangen.
Onze rekentool heeft een schuif voor "hoeveel van het thuisladen gebeurt 's avonds of 's nachts". Vul je eigen laadpatroon in voor een uitkomst die bij jouw situatie past.
Bereken je situatie met je eigen laadmomentMeer zonnepanelen versterkt het voordeel bij avondladen
Bij vooral avondladen loont het om ook naar het aantal zonnepanelen te kijken. Hetzelfde huishouden met 14 in plaats van 8 zonnepanelen (6,02 kWp), nog steeds vooral 's avonds of 's nachts opladend: de beste match blijft de Marstek Venus D van 10,24 kWh, maar dan met in het eerste jaar ongeveer €374 besparing, een terugverdientijd van 6,3 jaar en een netto voordeel van ongeveer €3.586 na 15 jaar. Tegenover 8 zonnepanelen (8,6 jaar, €1.927 na 15 jaar) is dat een duidelijke verbetering: meer overschot overdag betekent meer stroom om 's avonds mee op te laden.
Wat dit voor je keuze betekent
Heb je zelf een elektrische auto en zonnepanelen, of overweeg je die combinatie, kijk dan eerst kritisch naar wanneer je daadwerkelijk oplaadt voordat je een batterijformaat kiest. Een laadpaal die 's nachts op een goedkoop nachttarief laadt, of een auto die je 's avonds na thuiskomst aansluit, past goed bij een batterij. Laad je vooral overdag op je werk, bij een snellader onderweg, of via een slimme lader die bewust op je eigen zonnestroom stuurt, dan overlapt een groot deel van dat verbruik al met je opwek, en heeft een batterij minder toe te voegen.
Twijfel je tussen een kleinere en een grotere batterij bij een elektrische auto, dan geldt hetzelfde principe als bij de juiste capaciteit in het algemeen: de kleinste van je avondverbruik en je zonoverschot bepaalt wat je er echt uit haalt. Een auto die vooral 's avonds laadt, verschuift dat kantelpunt naar een grotere capaciteit dan zonder auto.